Продувка двухтактных быстроходных двигателей внутреннего сгорания

к Ч \ \ ^ о 5 W iScJi L\ с ш «. V.4,4 , .Vt u . ' . А и *i! / г • М " J < *»•• ' • и \ и - ' • 'М I М t f + V ч и » ^ , t \ \ \ \ *1 И t • •'> '< U \ \ S|" • - М И t < ' ) I l! » ' " ) •» 1мальной продувке может принимать сильное вращательное движение в цилиндре. Даже при отсутствии тангенциального наклона у продувочных о к о н стержень, на котором установлены поперечины для укрепления кусочков шелка, начинает вращаться. По исте­ ч е н и и некоторого промежутка •времени направление враще­ н и я может измениться на об­ ратное. Автор проводит аналогию м е ж д у имеющим место враще­ н и е м и тем водоворотом, ко­ т о р ы й образуется на поверх­ н о с т и воды в баке над спуск­ н о й трубой. Поток воздуха, .двигаясь по направлению к общему центру, переходит в .вихревой поток, так как, по .мнению автора, очевидно, что т ол ь ко эта форма потока удо­ влетворяет динамическимусло- 'Виям равновесия. Скоростное п о л е получалось в результате з амера при помощи трубок Пито, которые устанавливались в любом месте -.цилиндра и поворачивались от зубчатки, расположенной снаружи цилиндра. Угол поворота определялся Фиг, Скоростное поле в средней плоскости ци­ линдра. I I • \ \ по шкале, помещенной у руко­ ятки. Направление потока в каж­ дой точке определялось пред­ варительно по направлению шел­ ковинки, после чего трубка Пито устанавливалась в нужном на­ правлении. При исследовании проду­ вочных окон, имеющих танген­ циальный наклон, находились угловые скорости в разных точ­ ках цилиндра с помощью спе­ циальной крыльчатки, установ­ ленной на стальных призмах, описание которой в статье, к сожалению, отсутствует. На фиг. 57 приведено рас­ пределение окружных скоростей. При большом наклоне окон введенные в продувочный поток посторонние вещества, как на­ пример, в описываемом опыте— опилки, удерживаются в цилинд­ ре и вращаются вокруг его оси вследствие большой кинетиче­ ской энергии продувочного воз­ духа, превышающей энергию об­ ратного потока. Аналогичное явление наблю­ далось в опытах ЦИАМ в 1933 г. с клапанно-щелевой продувкой, где в и с т о к продувочного воздуха кроме опилок вводили также деревянные ша- 91 О S Ц сл О 10 годном/сек H L - 4 Фи г . 55. Величина и направление скорости по­ токов продувочного воздуха в зависимости от по­ ложения поршня.