Продувка двухтактных быстроходных двигателей внутреннего сгорания

рики различных размеров, которые вращались в цилиндре продолжитель­ ное время. Для более глубокого исследования Бальмер провел ряд опытов на специальной установке, пользуясь методом анализа газов. К сожалению, в статье нет подробного описания этой установки, а дана лишь схема, которую мы приводим и здесь (фиг. 58). Основная часть прибора — герметически закрытый цилиндр, наполняемый углекис­ лотой и продуваемый далее сжатым воздухом при помощи опускания и подымания поршня. Количество оставшейся после продувки углекислоты опреде­ ляется анализом и позволяет судить о качестве продувки. Ввиду того что СОд тяжелее продуктов сгорания, обычно полу­ чаемых в двигателе, последующие опыты проводились со светильным газом. Результаты испытаний даны в виде диаграммы на фиг. 59, где по оси .абсцисс отложен коэфи- циент продувки ф , а по оси орди­ нат—чистота заряда цилиндра в процентах (доля цилиндра, запол­ ненная продувочным воздухом) Ч На этой диаграмме дана теоре­ тическая кривая, полученная в пред­ положении полного перемешива­ ния продувочного воздуха с про­ дуктами сгорания — кривая а, а также прямая Ъ, характеризующая отсутствие перемешивания. tfte" wmi Фиг. 56. Исследование потока продувочного воздуха в цилиндре с помощью шелковых ни­ тей. Опыты Кертисса Ту же методологию имеют опыты, описанные Кертиссом, проведенные в лаборатории в Нью-Йорке на специальной модели с неподвижным порш­ нем, изображенной на фиг. 60 (Diesel Power, № 9, т. XI, 1933). В цилиндр модели через трубку, соединенную с углекислотным бал­ лоном, впускается определенное количество углекислоты при помощи ручного вентиля, имеющегося на баллоне. Тотчас же после этого через, специальную трубку из цилиндра забирается проба в газоанализатор. Далее включается поршневой клапан, соединенный со специальным механизмом, через который в продувочные окна поступает свежий воздух из воздуш­ ного баллона. Клапан открывается и закрывается за небольшую долю секунды. После продувки цилиндра производится опять забор газа через- вторую трубку, соединенную с другим газоанализатором. Для того чтобы углекислота не выходила во время опыта (через продувочные и выхлоп­ ные окна), перед самым началом ее впуска включается золотниковая гильза, приводимая в движение от специального механизма, закрывающая окна перед началом зарядки цилиндра и открывающая их во время про­ дувки. По падению давления в воздушном баллоне имеется возможность- находить количество воздуха, идущее на продувку. К сожалению, в упомянутой статье описание установки (которое 1 Иначе эту величину называют .«асто коэфициентом наполнения процесса кото­ рый не следует смешивать с коэфициентом подачи двигателя. 92