Продувка двухтактных быстроходных двигателей внутреннего сгорания

Из формулы (19) следует; f i t откуда, имея в виду, что const, так как мы считаем в нашем иссле­ довании, что перепад давлений в продувочных окнах постоянен; dt = %=-. (20) // Весовое количество воздуха G, идущее на продувку и зарядку ци­ линдра, зависящее от типа продувки, конструкции двигателя и его распре­ делительных органов, выразим так; г V,, и = — со, «о ' где Vi,— рабочий объем цилиндра, Щ— удельный объем воздуха в условиях окружающей среды, 9 — коэфициент избытка продувочного воздуха. Подставляя вместо G последнее выражение в формулу (20) и заменяЖ' pg из характеристического уравнения, получаем: f f d t = = Отношение удельных объемов можно выразить через отношения давле­ ний и температур; i!!!! =л . Z(L •fs Ра т, ' так что ^dt = Ро и далее _ / ' . . . _ УътУТ,__ ^ .0.185Ут',Y t , _ ,21> Н'п'1'nPs^oT^^ H-nVs^O Если принять, что сжатие продувочного воздуха до давления идет по адиабате, то температура может быть взята'из следующей таблицы- р 1,1 1,15 1,2 1,3 1,4 Ts 298 301 305 312 319 При составлении этой таблицы начальная температура Гл принималась равной 290°. Не следует забывать, что данные значения справедливы лишь для. адиабатического протекания процесса в продувочном насосе. Правильнее будет при проведении расчета оценивать температуру,, принимая во внимание тип продувочного насоса и влияние всей суммы факторов, связанных с его рабочим процессом и конструкцией. Выведенная формула позволяет найти значение ф и по нему при возможности оценки % |А, И известном время-сечении J f d t , которое в дальнейшем будем обозначать А^. 25