Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

ними в плане. Допуски на взаимное расположение агрегатов, по существу, выражаются в допусках на взаимное положение соответствующих точек. Схема расположения реперных точек для основных агрегатов самолета показана на рис. 5.1. Положение крыла определяют следующие размеры: угол атаки а - превышение точки 1 над точкой 2, или точки 4 над точкой 5 в другом сечении; поперечное V крыла - превышение точки 4 над точкой 1; центроплан по высоте - превышает точки 10 над точкой 1; центроплан в плане - расстояние от правой и левой точек 3 до точки 14; отъемная часть крыла - расстояние от правой и левой точек 4 до точки 14. Положение фюзеляжа: по высоте - превышение точки 13 над точкой 12; спереди - превышение точки 10 правой над точкой 10 левой. отклонение положения фюзеляжа от строительной горизонтали определяет­ ся выходом точек 10, 11 слева и справа из горизонтальной плоскости; отклонение от плоскости симметрии определяются точками 12, 13. Положение стабилизатора: по высоте- превышение точки 6 над точкой 1, превышение точки 9 праюй над 9 левой; по углу заклинивания - превышение точки 7 над точкой 6; поперечное V стабилизатора - превышение точки 9 над точкой 7; в плане - разность расстояний между точками 3 и 8 с правой и левой сторон. Нивелировочная схема сопровождается таблицей, в которой указыва­ ются абсолютные значения превышения реперных точек и расстояния меж­ ду ними, а также допуски на этот размер. Если важен угловой параметр, то допуск задается дополнительно и в угловых величинах. Для транспортного самолета допуск на угол атаки крыла Аа и на угол заклинивая стабилизатора находится в пределах ±10°, допуск на поперечное VK крыла (AVK) И поперечное V стабилизатора (AVc) - в пределах ±4°. До­ пуски на линейные размеры находятся в диапазоне от 2 до 20 мм в зависи­ 36