Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

При сборке агрегатов летательных аппаратов кроме обеспечения точ­ ности формы и размеров наружных поверхностей необходимо выполнить условия правильного взаимного расположения деталей и узлов каркаса. На рис. 4.1, 4.2 обозначено: Zmp - расстояние между рядовыми шпангоутами, Zmc - расстояние между силовыми шпангоутами, Znp, ZHC - соответственно дистанция между рядовыми и силовыми нервюрами, tc - расстояние между стрингерами. Допуск на позиционирование узла (детали) каркаса зависит от его назначения и сложности обводов обшивки, с которой он соединяется. В табл. 4.3 приведены среднестатистические данные по допустимым отклонениям шпангоутов, нервюр, стрингеров от номинального положения. Наиболее жесткие требования предъявляются к расположению силовых элементов, так как они в наибольшей степени влияют на эксплуатационные параметры агрегата. Допуски на положение рядовых шпангоутов и нервюр в полтора-два раза больше. В силу технологических сложностей изготовления точных деталей кар­ каса, имеюш,их криволинейную форму с круткой, а также сборки агрегатов двойной кривизны, допуски на положение подкрепляюш,его набора для та­ ких конструкций менее жесткие, чем для панелей, имеюш,их одинарную кривизну. п h< • tcm Lф LB Рис. 4.2. Допуски на линейные размеры агрегатов вертолета 34