Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

ровки исполнительных механизмов, оснастки и инструмента, а также отказы из-за нарушения режимов эксплуатации СКА (отсутствие смазки на трущих­ ся поверхностях, погрешности при регулировке зазоров в подвижных звень­ ях исполнительных механизмов и др.). Подача заклепок из бункера 1 Бункер Пневмо- снстема Пневмо- толкатель Сжатие пакета Направ­ ляющие заклепок (питатели) 15 Т—Ж Пневмо- цилиндр Верхняя и нижняя опорные втулки 16 Система управления Сверление отверстия Пневмо- двигатель Привод подачи инструмента 10 Цанговый патрон Сверло- зенковка Направ­ ляющая 17 Вставка заклепки в цангу Пневмо толка­ тель 11 Направ­ ляющая Поддержка- обжимка Цанга 18 Вставка заклепки в отверстие Пневмо- цнлиндр вставки заклепки 12 Направ­ ляющая Опорная втулка Обжимка Цанга 19 Клепка Фрезерова­ ние Гидро­ цилиндр Мульти­ пликатор 13 Пневмо- двигатель Привод подачи инстру­ мента 14 Под­ держка- обжимка Клепаль­ ный плунжер 20 Фреза Зажим­ ной патрон 21 Рис. 33.1. Функционально-структурная схема СКА: 1-7 - системы СКА; 8-9 - исполнительные механизмы систем СКА; 15-21 - оснастка и инструмент. Вышеперечисленные отказы СКА, в свою очередь, подразделяются на параметрические и отказы функционирования. Если устойчивые отказы и сбои в системах СКА, наблюдаемые оператором в процессе эксплуатации, приводят к отказам функционирования, то отказы и сбои, возникаюш,ие из-за износа инструмента, направляюш,их и др., а также погрешности регулировок (неиндикатируемые сбои) приводят к параметрическим отказам. Интенсивность параметрического отказа Хп возрастает в процессе экс­ плуатации СКА, вследствие чего увеличивается вероятность возникновения 299