Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

гламентных работ. Для решения этих задач разработана методика исследова­ ния и оценки надежности СКА. Сверлильно-кленальный автомат представляет собой семь последова­ тельно функционирующих систем, объединенных единой системой управле­ ния: подачи заклепок из бункера в позицию вставки; сжатия пакета; сверле­ ния отверстия; вставки заклепки в цангу; вставки заклепки в отверстие; клеп­ ки; фрезерования выступающей части закладной головки заклепки. Каждая из систем состоит из одного или нескольких исполнительных механизмов, а также имеет свою оснастку и инструмент (рис. 33.1). Функци­ онально они соединены системой управления таким образом, что каждая по­ следующая система начинает работать после окончания функционирования предыдущей. Время от начала работы первой системы до окончания послед­ ней является временем рабочего цикла постановки заклепки. СКА отказыва­ ет при отказе любой из указанных систем. СКА является техническим объектом, восстанавливаемым в процессе эксплуатации. В течение заданного времени работы возможны отказы СКА и вызванные ими краткосрочные перерывы в работе. Для объектов этой груп­ пы большое значение имеет готовность (способность) находиться в работо­ способном состоянии в процессе эксплуатации значительную долю времени. Отказ СКА - невыполнение функции одной или нескольких систем, вхо­ дящих в его состав. Отказы можно разделить на три основные группы. К первой группе относятся отказы исполнительных механизмов: механические повреждения и износ трущихся поверхностей, вызывающих заклинивание; образование люфтов, размеры которых превышают предельно допустимые, и ряд других. Ко второй группе принадлежат отказы оснастки и инструмента, связан­ ные с их износом и отклонением от их первоначального настроенного взаим­ ного положения в пространстве относительно базовых осей, возникающие из-за вибрации и динамических нагружений в процессе эксплуатации СКА. Третья группа - это отказы, вызванные погрешностями настройки и регули­ 298