Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

Определив значение перемещения СКА при его позиционировании на шаг клепки, можно найти погрешность позиционирования i f • At =t-c,Ci = t ^ — . (32.10) ^ ' 3in{f}y ^ ' Анализируя формулу (32.10), можно сделать вывод, что, зная параметры настройки датчиков 7 и 8 выравнивания панели (рис. 32.3) независимо от кривизны самой панели можно аналитически определить погрешность пози­ ционирования At для любых криволинейных панелей и значений шага клеп­ ки. Это дает возможность точно запрограммировать маршрут клепки всей панели, перейти от ручного режима позиционирования на программный, ис­ ключить направляюш,ие отверстия из технологического процесса сборки. Вопросы для самоконтроля: 1. Какие погрешности позиционирования возникают в процессе позиционирования пане­ лей при автоматической клепке? 2. Какие критерии выравнивания панелей относительно оси силовых головок СКА? 3. Что считается необходимым условием выравнивания панели? 4. Какие допущения вводятся при расчете погрешности позиционирования? 5. Как рассчитывается погрешность позиционирования? 6. Какие технологические устройства используются при выравнивании и позиционирова­ нии панели при автоматической клепке? 7. Каковы контрольные параметры заклепочного шва и как достигаются их необходимые значения при автоматической клепке? ЛЕКЦИЯ 33. Методика планирования и исследования надежности свер- лильно-клепальных автоматов для оптимизации режимов их эксплуа­ тации и технического обслуживания. Как показал опыт эксплуатации СКА, они эффективно работают на тех предприятиях, где созданы необходимые условия для их обслуживания и эксплуатации, ремонтно-диагностические участки, соответствуюш,ие подраз­ деления технологической подготовки производства с учетом сложности и специфики автоматизированной сборки клепаных панелей и узлов. Необходимым фактором эффективного использования СКА является проведение плановых диагностических, ремонтно-восстановительных и ре­ 297