Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

ных точек необходимо будет переустановить с регламентированной точно­ стью. Если монтаж СП невозможно выполнить за один установ КИМ, то на точность базирования оказывает влияние погрешности измерения на КИМ (рис. 2.30). Погрешности изготовления и установки на каркасе СП носите­ лей реперных точек также можно не учитывать, так как измерение коорди­ нат опорных базовых точек и их расчетное преобразование из текуш,ей ко­ ординатной системы в базовую координатную систему СП ведутся для ма­ териальной координатной системы. Эти погрешности могут оказывать вли­ яние только в случае, когда при разработке проекта СП задание расчетных координат опорных базовых точек всякий раз производится в локальной промежуточной координатной системе Xo,Yo,Zo, что, как правило, не дела­ ется. Рис. 2.30. Координатная система СП при позиционировании КИМ за два установа: Xc,Yc,Zc - координатная система СП; Xo,Yo,Zo - расчетное положение промежуточной координатной системы; Xn,Yn,Zn - координатная система, полученная в результате из­ мерений на КИМ; Xд,Yд,Zд - действительное положение координатной системы с уче­ том погрешностей измерения на КИМ Погрешности, вносимые измерениями на КИМ, необходимо учитывать на каждом этапе измерений: Z P(Xp,Yp,Z^ X, 96