Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

f=(Pl3)/(3-EJx), (3.2) где f - прогиб стойки при изгибе, м; Р - нагрузка, Н; 1 - длина конца стойки, м; Е - модуль упругости 1-го рода, Е=2.1• 10^ 1 Па; Jx - осевой момент инерции сечения, м4. fPl= (564.47 •0.583)/(3-2.М011 -430 10-8) = 0.00004 м= 0.04 мм<0.1 мм. Определим прогиб левого конца стойки от силы Р2. Длина конца стой­ ки 0.58 м. Осевой момент инерции Jx = 430 10 м 4. Сила Р2 числено равна половине веса балки №2 . Р2= (117.385 кг • 9.81 м/с2) /2 = 575.77 Н. fP2= (575.77 •0.583)/(3-2.М011 -430 10-8) = 0.000041 м= 0.041мм<0.1 мм. Как видно из расчета прогибы находятся в допустимых пределах. Рама СП обладает достаточной жесткостью. 5. Монтаж сборочного приспособления с использованием лазерного тре­ кера К проблемам при проведении монтажа с данного СП с помощью КИМ «Romer» можно отнести: 1. Чувствительность метода к качеству изготовления сборочных единиц. Практика показала, что для сокращения времени монтажа необходимо как можно более точно изготовить элементы СП; 2. Проблемы позиционирования элементов при монтаже из-за несовершен­ ной конструкции используемого позиционера. Во-первых, из-за малых пе­ ремещений необходимо как можно более точнее предварительно выстав­ лять позиционер, а это ведет к дополнительным затратам времени. Во- вторых, в случае установки элемента на угол >10° необходимо изготовле­ ние дополнительных переходных фитингов - затраты на изготовление. В третьих, поскольку монтажная плита не снимается, невозможно произвести 134