Сборка узлов и агрегатов авиационных конструкций

при необходимости текущую регулировку положения элемента СП (прямое базирование). 3. Использование существующих монтажных средств сопряжено с повы­ шенными затратами времени на перестановку; 4. Низкая жесткость при увеличении высоты, на которую необходимо под­ нять позиционер. Эти проблемы можно избежать, используя возможности и программ­ ное обеспечение лазерного трекера, причем в этом варианте трудоемкость и время монтажа существенно сокращается по сравнению с вариантом мон­ тажа с помощью КИМ «Romer». Рассмотрим это вариант на примере мон­ тажа СП для сборки той же СЕ, что и в предыдущем, выше рассмотренном, варианте. Сборка передней сборки основной опоры шасси и ее последова­ тельность остаются неизменными, но появляются ряд особенностей приме­ нения данного варианта монтажа при проектировании СП, изготовлении его элементов и непосредственно при их монтаже на раме СП. К этим особен­ ностям относятся, прежде всего, следующие: 1. Проектирование (на стадии проектирования СП) и изготовления целевых знаков на элементах СП для их распознавания лазерным трекером и ввод их координат в систему координат трекера при монтаже СП. 2. Наличие у СП реперных площадок для размещения целевых знаков и специальных марок для захвата деталей трекером с целью входа последнего в систему координат СП и соответственно, в систему координат ЛА. 3. Доступность зон монтажа для лазерных лучей трекера и др. Конструкция СП по сравнению с выше рассмотренным вариантом остается без изменения, однако все базовые элементы СП модернизируют­ ся. Ниже приведены эскизы модифицированных базирующих элементов. В некоторых случаях конструкция базирующего элемента позволяет уста­ новить целевой знак в базовую точку. Однако требуется соответствующая обработка отверстий и плоскостей. В тех случаях, когда условия фиксации 135