Техника сильных токов. Ч. 1 : Постоянный ток

— 323 — Прим%ръ. Если будемъ испытывать ту асе машину, что и въ ПРЕДЫДУЩ^-'II'B NPIIM-BIRB (CTJ ). 321) к а къ двигатель, то при E J = 110 V"., i = 25 и п = 1200 пол^^чимъ: in = 0,7 Amp. и i., = (25 — 0,7) = 24,3. При Е ' = 105 V. (приблизите-иьно) найдемъ i „ = 3,3 Amp., пос-тЬ чего Е ' = [(1я • Гя 4- 2Pg ) — Go • г„ + 2Pg )] = 110—[(24,3 0,21 - f 2)— — (3,3 • 0,21 4- 2)] = 105,5 ~ 105 V. Потери холостого хода; Е' • i „ = 105 . 3,3 = = 346 Watt. Потери въ обмотк^ якоря: = 24,3^^ • 0,21 = 124 Потери въ щеткахъ: 2 • Pg = 2 • 24,3 • 1 = = 4 9 Потери въ возбуждеши: i „ . ej = 0,7 • ПО = = 77 Сумма потерь: 596 Watt. Коэффип;1ентъ полезнаго дМств1я; 110 . 25 - 596 _ — НОТ 25 — - 0,782. Механичесюй эффектъ на ва.пу двигателя: С) • i • Т| _ 110 . 25 . 0,782 736 736 = 2,93 PS. Опред-Ьлеше мощности двигателей (моторовъ). Для опред'Ьлен1я мощности двигателя чаще всего употреб- ляютъ способъ торможен1я тормозоыъ Прони, или ленточнымъ торыозоыъ. TopMOHcenie тормозомъ Прони производится слФдующимъ обра- зоыъ. Дв'Ь (фиг. 326) или болЬе тормозныхъ колодокъ О прижи­ маются къ шкиву Ъ того электрическаго двигателя, мощность ко- тораго желаютъ опред'Ьлить. Пазкайе колодокъ можетъ быть ре­ гулируемо вращен1ем'ь гаекъ d. При вращен1и шкива трен1е по- ся'Ьдняго о колодки производитъ на колодки изв'Ьстный враЩаю- щ1й моментъ М, стремящ1йся увлечь колодки с с и связанный съ ними рычагъ е въ направлен1и вращен1я (для нашего случая противъ стр'Ьлки часовъ). Этотъ вращающ1й вссь тормозъ моментъ трен1я М уравнов'Ьшивается грузомъ р, д'Ьйствующимъ на рыча- 21*