Техника сильных токов. Ч. 1 : Постоянный ток

— 322 — муляторщ'ю баттарою, питаютъ токомъ ся динамо, пускаемую въ жачеств'Ь двигателя. Нер'Ьдко употребляютъ для олред-^зленая потерь динамо-машины, способъ индикатора. Это является наибоМзе удобнымъ способомъ, когда паровая ма­ шина или калорическШ двигатель сочленены непосредственно съ динамо-машиною. Бъ этомъ случа'Ё коэффи'п;1ентъ полезнаго _д'Ьйств1я определяет­ ся, не пришшая въ расчетъ трешя *). Потерит е отъ токовъ Фуко и тистерезиса опред-Ьляются изъ подсчета индикаторной работы первичнаго двигателя, разъ при нормальномъ числ'Ь оборотовъ и не возбулсденноыъ пол'Ь машины, другой разъ при иормальномъ числ^ оборотовъ и цормальномъ напряженш у борновъ динамо. При этомъ для того, чтобы по.11учить WB + W , . , в ъ муча-!!, когда при испытаи1и дипамо-машина сама д а е т ъ т о к ъ возбуясден1Я, знергпо, потребляемую возбуясдон1емъ, сл'Ьдуетъ вы­ честь. Опред-блеше коэффищента полезнаго A-feflexBiH двигателя (мотора). Формула коэффип;1ента полезнаго Д'15Йств1я элоктричоскаго дви­ гателя, превраш,ающаго въ механическую мощность всю электри­ ческую мощность (ej i), приводимую къ его кломмамчз, за выче- томъ той части ея, которая идетъ на преодол'Ьп1е различиыхъ по­ терь, пишется въ вид'Ь ^ Pi • i — [(Wp + Wh + Ww ) + • Гя -|- Wu + W(ii. II. Ha)] I _ Пользуясь для опред']6лен1Я коэффиц1еита полезнаго д'Ьйств1я мотора способомъ холостого хода и сохраняя вс!? обозпачстпя, ко­ торый были при11'1Е5няемы въ томъ т е случа'Ь (при улот]>еб1енга метода холостого хода) для динамо, нреобразуемъ написанную форм]01у коэффип;1ента полезнаго Д'1Езйств]я для шунтоваго двигателя въ низкесл'Кздующую Т = • ' — ('^л Гя Ч- Wn + . ig + Е Ч о ) Oj . i *) При невозможности на премя разъединить динамо отъ нсрвичпаго дви­ гателя.