Справочная книга для инженеров, механиков и строителей. В 4 ч. Более 3000 рис. в тексте и 48 таблиц. Ч. 3 : Паровые котлы. С 547 рис. в тексте и 2 таблицы

тиваемоа т'Ьло только дучиотую теплоту пламени, а жаръ у®е ю- тухшихъ газовъ запасать въ регенеративных^ печахъ. При этомъ можно получить сберея1ев№ теплоты до 80 и 9 0 процент. Поздв§е онъ отдфлилъ еще р^зче два главные першда r o p i nw и скоро ври- MiHHib основной принцииъ н В'Ь отоплен1ю паровиковь, гд4 о т предполагалъ достичь хотя не столь большого сбережен!», но все-таки около 2 5 ирод. Исполненные котлы подтвердили это*). Теперь онъ настоятельно рекомендуетъ принять этотъ способъ, а именно д4йетвительпов иламя заставлять соприкасаться не съ ciia- ками котла но действовать только чрезъ лучеисяускате, а аагЬыг от'Ь ие горящихъ, но все-таки еще очень горячих® продуктовъ гор4н1я но возмозкиостд отнимать тевлоту через® проводимость**). Такъ какъ осуществлев^е этого основнаго принципа всегда только подтверждало его Н'Ьрность, то прим'Ьнен1в его цожио рекомендовать, Последнее въ постоянныхъ котлахъ не очень аатруднительво, но въ пароходныхь и наровозцыхъ уже трудно. Одвакоже и зд'Ьсь можно достичь MBOvaro. Касатб.1ьно пароходвыхъ ког'Ловъ въ новМшее иреия въ Соедивеяпихъ Штатахъ покончили оъ старымъ правилом, что пароходный котелъ не долженъ им4ть кириячной нечи, ибо новые авизо Чикаго им4ютъ очень практжчно построенные котлы съ кирпичной об1иадкой; для наровозовъ имеются нрактичесыя пробы Фердербера въ Буда-Пешт'Ь, эдо обк.1адка огневой короби шамотомъ вполя4 вынолнима. Опыты Фердербера въ основной ш с п прямо прнмыкаютъ къ теорш Фр. Сименса, подтверждая ее. Вообще уже различнымъ образонъ были сд4л:апы опыты оД'Ьвать огнеупор- ныыъ 110/кух0мъ и п.1аибвную трубу надъ решеткою. Если вм'ЬотЬ и не получены поразительные результаты, то потому вероятно, что въ отношеши решетки обращевхе съ пламеиемъ было старое. 3) Площадь н а г р е в а . Треи® иувктъ касаемся пе столько не­ достаточности нашего своеоба востройки, сколько иепадежвости оснований онаго, которыл вод'ЬдстЕ!е миогихъ щиийровъ соотв'Ьт- ствуютъ д'Ьлд гораздо меп4е, нежели вообще «[хздио.тагаютъ. Овъ касается площади пагр'Ьва. HoBtftmie опыты кажеа-сл неопровержимо доказази, что aKcioMa о площади нагрйна, какъ ведичин'Ь, которой пропордюнальна производительность котла, не ыожетъ оставатьпя *) Между прочиит. Кюле и К» въ Дрезявп4, JliidTny иолучилп «ъ 1884 году сое- pejKsnie 20 яриц, на одцоа1ъ «аровомъ котлЬ, снабжеппомъ тонкою Оимеяса, вме­ сто старой абыкновенпой, upii иолпомъ OTCjTCTDiu дыма и постоянной чпститЬ дыыовнхъ ходовъ. , Фр. Спмецсъ описывает^ два употрсбдеппые имъ способа, при употреблен^ котловъ съ плаыепнылш трубаип. При асрвимъ roplinie тпплппа происходить на Р'Ьшетк!Ь въ плаагеинои труб^; но она надъ решеткою и далйе л а нолипяпу дЛ1шы решетки облицована- слоемъ шамота; а также вставлены едцо дпЬ кольцообраз' аыя обдицовкя изъ ша^юта въ пламьннуго трубу, которыя поитоятю отт'Ьсшштъ пламц къ оси трубы, Газы при этомъ процесс® сгорають в ъ пламенной 'гру04 и дМотиуютт. только чсрсаъ лучеиспускате. На обратном-ь п у т и онн омывашть не* посредственно корнусъ котла и отдагатъ укоскиую теплоту ^шреэт» проводимость} вослЬ этого спльиаго охлаясден1я они обогрФваютъ еще несыачииаеыую часть пло­ щади нагрева и зат^мъ ндухъ въ дымовую трубу. При второмъ способ® топливо просто обращается въ гаам на рЪшоткЬ, отделенной отъ кладки котла ^ затЬиъ передъ пламенного трубой см'Ьшпваются съ (.подогр^тьглъ) воздухои'ь нпоснламй- нйштся, носл'Ь чего плаая (какъ прежде) проходнтъ снабженную облкцоаками пламенную трубу нрн простом^ лу'геиспусааи1и: п т. д.