Справочная книга для инженеров, механиков и строителей. В 4 ч. Более 3000 рис. в тексте и 48 таблиц. Ч. 3 : Паровые котлы. С 547 рис. в тексте и 2 таблицы

— 815 — въ иастоящемъ ея объема. Очень ясно, что между частями площади aarpiiia, находящимся вблизи решетки, и частями, яежащими далеко отъ вея, должна существовать лпачительиая разница ио отношев1Ю къ иарообразован1ю. Очень высокая температура газовъ при пачал'Ь, совсЬи'Ь низкая при Eouni, слйдовательно сильное o6paiioBaiiie пара непосредственно у огня, слабое вдали отъ него. Но Kpoifb того оказыпаетсл, что площадь нагр-Ьна въ одномъ и томъ же ларовомъ котлй иногда можетъ быть уменьшена на половнву, не уменьшая образоваюе паровъ. Нашъ общеиввйствый способъ — увеличивать величину, площади иагр'Ьпа во вс^хъ -мыслимыхъ формах^, что при­ водило постоянно къ повымъ строительныы'ь формаыъ котловъ, является nocri этого одностороивимъ п часто недостаточным!, и во всявомъ случай требугощйыъ оснопательнаго, испытан1я. Замйча- твльиымъ изс1'Ьдовав1ем'ь этого важпаго вопроса обязаны мы глав­ ному директору шведсихъ жел'Ьвоыхъ дорог®, инженеру Альмгрепу, который многол'Ьтними рпнтами до известной степени осв'Ьтнлъ от­ носящаяся сюда . услов1Я и ват^мъ изъ найдевпаго сдйлалъ значи- тельвыя практиаеск1я примЬнея1я. Рело сообщаетъ сл'Ьдугощ1е резуль­ таты работъ Альыгрепа. Пр а к т и ч е с к о е iiscniiAOBaHie ггаропозньгяъ к о т л о в ъ съ у з к и м и дыыога рпымн т р у б к а м " , А л ь м г р е к а . Изъ оаытов'ь Жофруа, спобщеиныхт. КуШРМъ^), нолучаетси колпчестпо пара, которое доставллотъ каждое отд'Ьлеп1в (дли­ ною ОЕОЛО 0,9 м.) служиишей ддя опытов'Г, систеим дныогарпихъ трубокъ длиною 3^6 м. прп возрастающем'ь колнчеств'Ь горячнхъ тязовт», протекакищаъ БЪ часъ. НаПдепо, что это количество пара можно иэобразпть сл'йдующею общею формулой для ежеоетсуидпой отдачи теплоты iL въ Е . Т . , кавъ фунЕЦ1и переменной длины трубъ 1 при чисд'Ь трубъ 5: • - i = i + A iL ^ 1 гд'Ь а и Ъ постолнныя количества, завнсящтл отъ средней температуры протв- хающихъ гавов'ь, отъ температуры води $ п отъ в-Ьса iG горлчихъ гааовъ, лрохо- дящпхъ чрезъ систоиу трубъ во. сокупду, яомощ1ю ряда собствеппыхъ овытовф л опрер.'Ьлилъ вгп иостояппи» к наихалъ; a=0,357iGCTg ~ 5); t = 7,l5Gf'2" (IS) ГД'Ь Gr вЬсъ количества дыма 1шс горячих-ь газоръ, проходящпхъ чрезъ дымогариыя трубки. UM'Jjcri) съ TtrM'b Альаггрепъ получпдъ для вередачл теплоты L одною мвъ циотеми Т0убо1!ъ ц.сйдующев. пмраа;оп10 : 0,357GCTe - Ь = — (13) 1 + i l i i QoaiT Уравпенш (IS') иокавываетт», что нрн даппой длни-Ь трубъ 1 отдача нара 1юча'1[ въ точиости иропорщоиилька ii'hcy протекашщаго дыма if воврастает'Ь почти въ пря- ^1омъ отношвП1И К'Ь располагаемому волт1чсстау тендоты 0,24(}(Тд — Это зяа- чятъ, что при ггостолипомъ oTBopcTiu конуса нолучается почти столько пара посред- стпомъ системы трубокъ, иколг.ко машина вибрасывает'ь череаъ коиуиъ, т.-о. расхо- дуетъ. Если подумаемт., Ч1'о при усилешн тягп увеличивается температура rop-btiiff, то найдем-!,, что снстнгиа трубъ паровознаго котла въ соод1снен111 съ копусомъ пред- ставляетъ ночти пдоалмюе у(5тро»ство, какъ скоро отъ котла требуютъ больш1Я и чаотыя nopttM'Imrj въ часовомъ iiojyneniii пара. Упомянутые ипачал^юпиты Жофруа иоказываютъ, что ст'Ьнк» огиевой иоробвч д'^й- ствуютъ пъ атомъ отиошешп гораздо мип'Г.е выюдпо. На пихъ образовате пара воз- растаетъ гораздо шедлепи'Ьи, пилюли уполпчвп1в тягн. Шшъ больше огневая коробка, т'Ьыъ песовершепн'Ьо будетъ вт. отоиъ oTnoraeuin ея д^л'стйш ц т']шъ пеобходим-Ьо перостапаилпваелгыП конусъ. Панротивъ, уравпеп1в (13) паучаетъ, что число тру­ бокъ к вы'Ьст'Ь съ т"1;тъ ulici. котла можио довести до оврв^^'Ьленпаго ашшшума, Л'^о1е, raatiii'icl et exploitalion des Cheniiijs de far, Tome Ш.