Камеры сгорания конвертированных авиационных газотурбинных двигателей

3 ВВЕДЕНИЕ Конвертирование – это преобразование авиационного газотур- бинного реактивного двигателя, создающего за счет кинетической энергии потока газа в сопле движущую самолет силу (тягу), в турбо- вальный газотурбинный двигатель общепромышленного типа со сво- бодной силовой турбиной, преобразующей потенциальную энергию потока газа в мощность, которая передается на различные механи- ческие агрегаты наземного применения. В частном случае для авиационного турбовинтового двигателя мощность, передаваемая на воздушный винт, при конвертировании может либо непосредственно передаваться на вал привода механи- ческого агрегата, либо через свободную силовую турбину. В 1990-х годах многие авиадвигательные конструкторские бюро России начали осваивать конвертирование авиационных ГТД в назем- ные приводные двигатели для различных нужд народного хозяйства. Естественно возник вопрос: в чем, собственно, заключается процесс конвертирования? Условия работы газотурбинных двигателей в составе различных наземных установок имеют свою специфику, отличающуюся от усло- вий работы авиадвигателей в составе силовой установки самолета: – процессами термодинамических циклов наземных установок; – циклограммой, временем и диапазоном работы двигателей в составе установок; – условиями наземной эксплуатации. Эта специфика определяет новые требования, предъявляемые к конвертированному двигателю, и вносит изменения в практику их проек- тирования и конструирования, отличающуюся от методов, принятых