Камеры сгорания конвертированных авиационных газотурбинных двигателей

234 Рис. 9.25. Система автоматизированного управления КС: а – схема подключения контуров; б – циклограмма подачи топлива: 1 – включение первого контура; 2 – включение второго контура 2 а ; 3 – включение второго контура 2 б Запуск двигателя производится по отработанной циклограмме подачи топлива в дежурный контур горелки (рис. 9.25). После завер- шения запуска включается в работу автоматизированная система управления КС. При увеличении режима работы двигателя расход топлива в дежурный контур регулируется таким образом, чтобы тем- пература пламени в дежурной зоне камеры увеличивалась, например, до 2200 К, и далее до определенного режима по Р к * поддерживалась постоянной. После завершения запуска одновременно включается подача топлива в первый основной контур и осуществляется пере- пуск топлива основной зоны и его распределение через одну горелку. Расход топлива повышается до достижения оптимальной темпера- туры пламени в основной зоне [116]. При дальнейшем увеличении режима расход топлива в оба контура увеличивается, система авто- матизированного управления КС при этом поддерживает постоянным оптимальное значение температуры пламени в зоне горения. а б Перераспределение топлива основного контура через одну горел- ку в камере позволяет улучшить горение первых порций топлива, посту- пающего в основную зону первого и второго контуров, повышая тем са- мым полноту сгорания топлива на режимах набора мощности и обеспе- чивая снижениевыбросов оксида углерода и несгоревших углеводородов. 1 2 3 t , с K 2 a K 2 б K 1