Камеры сгорания конвертированных авиационных газотурбинных двигателей

231 Рис. 9.22. Облик LРР камеры сгорания Каждая секция имеет особый профиль с изгибом, в котором выполнены отверстия для подвода охлаждающего воздуха. Секции соединены друг с другом точечной электросваркой и образуют на- ружный и внутренний кожухи жаровой трубы. По результатам расче- та 15 % воздуха направлено на охлаждение жаровой трубы, 41,5 % проходит через фронтовое устройство, а оставшиеся 43,5 % воздуха направлено во вторичную зону (зону разбавления) при помощи вва- риваемых в стенки жаровой трубы втулок. Проектирование диффузора Как уже было сказано, для обеспечения коэффициента избытка воздуха на выходе из фронтового устройства  2 спроектированы горелки и, в соответствии с газодинамическим расчетом, выбрано оптимальное их количество, размещение которых привело к необхо- димости увеличения диаметра фронтовой части камеры сгорания выше оси компрессора с  790 до  900 мм. Данная разность высот, вызвала необходимость проектирования нового типа диффузора, ко- торый позволил направить поток воздуха в радиальном направлении (рис. 9.23).  зг  34 горелки  900 мм