Камеры сгорания конвертированных авиационных газотурбинных двигателей

219 ния топлива, обусловленный особенностями конструкции горелки с диффузорным насадком во фронтовом устройстве, что приводит к снижению концентрации СО 2 . Укороченная камера сгорания являет- ся наиболее теплонапряженной, при этом эффективность сжигания топлива в ней несколько выше, чем в серийной. При этом уменьшен- ное время пребывания способствует снижению концентрации СО 2 по сравнению с серийным вариантом [106]. 9.5. Время горения и пребывания газа в камере сгорания Факторами, влияющими на выбросыСН, СО, NO х при изменении режима работы двигателя от малого газа до максимального, являют- ся такие параметры термодинамического цикла двигателя, как темпе- ратура и давление воздуха на входе в камеру сгорания, а также общий коэффициент избытка воздуха в камере сгорания. Поскольку объем- ный расход воздуха по режимам не претерпевает существенных изме- нений, то время пребывания газа в жаровой трубе практически остает- ся неизменным. Соответственно, можно предположить автомодель- ность газодинамической картины течения в камере сгорания. Однако изменение термодинамических параметров потока на входе в камеру сгорания приводит к соответствующим изменениям требуемого времени горения  гор и области жаровой трубы, где фор- мируется процесс горения. Для того чтобы на стадии проектирования камеры сгорания учесть  пр /  гор и оценить режим работы двигателя, на котором может произойти увеличение уровня концентрации СО, предложена методи- ка расчета. Время горения можно рассчитать при помощи зависимости из теории турбулентного горения [107]: гор τ ln 1 Н l W В W U          . (9.2) Для технически гладких каналов установлены следующие эм- пирические соотношения по оценке характеристик турбулентности: T D lW   ; (9.3)