Камеры сгорания конвертированных авиационных газотурбинных двигателей

202 сованными ведомствами, предприятиями, компаниями и при получе- нии от них решения о создании новой камеры или модификации суще- ствующей начинается этап проектирования, заканчивающийся выпус- ком технического проекта. Перед началом проектирования создает- ся подробный сетевой график проектирования. По результатам проектирования камеры сгорания создается план-график научно-ис- следовательских работ и опытно-конструкторских работ (НИР и ОКР) по ее доводке, а также определяется создание необходимых для до- водки новых стендов и установок. Этап 4. На этом этапе в соответствии с планом-графиком про- водятся НИР и ОКР по исследованию камеры сгорания и ее элемен- тов с целью получения заявленных параметров, ресурса и надежности. Этап 5. Сертификационные и межведомственные испытания, включая и специальные испытания конвертированного двигателя с новой камерой в составе агрегата (установки) либо на специальном стенде (в зависимости от договоренности с заказчиком). Эти испы- тания являются заключительным этапом в создании головных опыт- ных образцов конвертированного двигателя с новой камерой сгора- ния. К концу этапа 5 выпускается окончательный технический про- ект двигателя, в котором приводятся все последние технические решения по внедряемой в его конструкцию новой камеры сгорания перед запуском в серийное производство. Этап 6. Серийное производство конвертированного двигателя с новой камерой сгорания. Подготовка к серийному производству начинается после поло- жительных результатов испытания двигателя на этапе 4 (получены заявленные параметры двигателя и камеры). Первые два-три кон- вертированных двигателя серийного изготовления подвергаются ис- пытаниям на специальном стенде по программе экспериментальных испытаний опытного двигателя (с дополнительными замерами пара- метров) для определения соответствия параметров камеры сгора- ния в составе двигателя заявленным параметрам. К ним можно от- нести обеспечение заданного уровня выбросов вредных веществ, устойчивость работы на переменных режимах, отсутствие повышен- ных пульсаций давления, высокую полноту сгорания. Последующие