Камеры сгорания конвертированных авиационных газотурбинных двигателей

168 Рис. 8.1. Схема установки термопар: 1 – термоэлектроды; 2 – фольга; 3 – асбест; 4 – точечная сварка; 5 – термопара; 6 – подготовленная поверхность (зачищенная, обесжиренная) Измерение температур осуществляется в диапазоне 0…1100 °С с погрешностью ±1 % при доверительной вероятности Р = 0,95. После осуществления препарирования камера сгорания монти- руется на двигатель. Затем, во время проведения его испытаний, про- изводится определение температур стенок на различных режимах работы двигателя. По результатам испытаний видно, что с увеличением режима работы двигателя температура стенок возрастает на 150 °С. Тем- пература стенок на рассмотренных режимах не превышает 800 °С, что свидетельствует о достаточном охлаждении жаровой трубы. Температура стенок в зоне горения на наружном кожухе жа- ровой трубы в среднем выше, чем на внутреннем (рис. 8.2, 8.3). Это связано с углом расположения стенок относительно кольцевой головки. Стенка наружного кожуха устанавливается под углом 24°, а внутреннего – под углом 18°, что формирует открытое простран- ство между осесимметричным диффузором горелки и стенкой жа- ровой трубы, которое остается незащищенным от воздействия вы- соких температур. На термопарах, установленных возле щелевого канала вдува воздуха, наблюдается низкая температура, не превышающая 650 °С. Это связано с тем, что термопара установлена в месте формирова- ния охлаждающей завесы, эффективно обеспечивающей снижение температуры стенки. 4 6 5 1 2 3