Камеры сгорания конвертированных авиационных газотурбинных двигателей

16 го сплава ХН50ВМТЮБ, далее в зоне смешения используются ко- жухи с карманами из сплава ХН75МБТЮ, так как температура в этой области ниже. Пластины и гофрированные ленты изготавлива- ются из того же материала, к которому привариваются. Поскольку корпус камеры сгорания имеет более низкие рабо- чие температуры, чем в жаровой трубе, то для них допускается ме- нее жаропрочный материал 10Х11Н20Т2Р. Уплотнительные кольца имеют телескопическое соединение с сопловым аппаратом турбины и изготавливаются из сплава ХН77ТЮР. Сама кольцевая головка камеры сгорания изготовлена из кор- розионностойкой стали 12Х18Н9Т. Это достигнуто за счет примене- ния диффузорных насадок в горелках из сплава ХН50ВМТЮБ, при установке которых по окружности формируется защитный экран, пре- пятствующий прямому взаимодействию горячего газа с металлом кольцевой головки. Заклепки, необходимые для соединения колец, изготовлены из сплава ХН78Т, который является еще более жаростойким с рабочей температурой до 1100 °С. Корпус форсунки изготавливается штам- повкой из 15Х16Н2АМ-Ш. Элементы крепления камеры сгорания, такие как кронштейны и тяги, изготавливаются из стали 10Х11Н23Т3МР. Наружный и внутренний корпус камеры сгорания являются си- ловыми элементами двигателя. Наружный корпус (рис. 1.7) заимствован у двигателя НК-8-2У с доработкой переднего кожуха 1 для установки бобышек 3 , в отвер- стии которых размещаются форсунки [5]. Передний кожух 1 является оболочкой двоякой кривизны, а зад- ний кожух 2 – конической оболочкой, которые соединены между со- бой встык при помощи сварки. К ним с обеих сторон приварены пере- дний 4 и задний фланцы 5 . Передним фланцем наружный корпус крепится к статору комп- рессора высокого давления (ВД), задним к статору турбины ВД. Материал основных элементов наружного корпуса 10Х11Н20Т2Р.