Камеры сгорания конвертированных авиационных газотурбинных двигателей

108 Исследование по определению потерь проводилось на режимах при различных приведённых скоростях  вх и постоянной температуре воздуха * 2 200 C t   на входе в камеру сгорания. Результаты эксперимента показали (рис. 4.34), что с увеличе- нием степени раскрытия жаровой трубы уменьшаются потери в ка- мере сгорания. Однако не стоит забывать, что чрезмерное снижение потерь в жаровой трубе может привести к серьезным последствиям для ра- боты двигателя: к снижению полноты сгорания топлива, выходу пла- мени за пределы жаровой трубы, высокой неравномерности темпе- ратурного поля на входе в сопловой аппарат турбины, а также к по- вышению уровня выбросов токсичных веществ и прогару кожухов жаровой трубы. Поэтому для увязки кардинально противоположных требований (снижение потерь в камере и устойчивые характеристи- ки ГТД) в практике проектирования необходимо принимать компро- миссные конструктивные решения. Так же из графика (рис. 4.35) видно, что при  вх = 0,28 потери на стенках жаровой трубы составляют 2,8 %, потери в камере сго- рания составляют 5 %. Рис. 4.34. Потери давления в камере сгорания от площади раскрытия ЖТ: –  вх = 0,3; –  вх = 0,29; –  вх = 0,28; –  вх = 0,27;  –  вх = 0,26 5,5 5 4,5 4 1,15 1,2 1,25  F ЖТ / F К  Р ЖТ ,% *