Построение, характеристики и погрешности измерительных приборов и систем

27 выпадение в виде росы , инея , снега . Осадки , попадая на приборы , отрицательно влияют на их работу . При этом ускоряется коррозия металлов , понижается сопротивление электрической изоляции , происходит заклинивание подвижных частей с замерзанием кон - денсата . Для устранения этих нежелательных последствий в при - борах применяют нержавеющие материалы , лакокрасочные и галь - ванические покрытия . Используют герметизацию приборов с за - полнением инертным газом , влагопоглотители , электрообогрев ( для предохранения от обледенения ). Авиационные приборы и системы подвергаются механиче - ским воздействиям : перегрузкам от эволюций самолета , турбу - лентных колебаний атмосферы , ударам при взлете и посадке , виб - рациям от воздействия аэродинамических сил и работы двигателя . Величина перегрузки n п оценивается в относительных единицах : отношением ускорения j к ускорению свободного падения g . Зна - чения нормируемых параметров линейного ускорения по каждому из шести направлений устанавливаются при оценке устойчивости и прочности оборудования до 5 g (49 м / с 2 ), а при оценке прочности узлов крепления – до 10 g (98 м / с 2 ). Линейные ускорения могут привести к смещению положения равновесия подвижной системы при наличии небаланса , к увели - чению зоны застоя за счет увеличения трения в опорах , к наруше - нию прочности узлов крепления . В целях снижения вредного влияния линейных ускорений производят как статическую , так и динамическую тщательную ба - лансировку подвижной системы , взвешивание подвижной системы в жидкости . Кратковременные , но достаточно большие по величине уско - рения – удары и вибрации – могут привести к обрывам проводов в местах пайки , к ускоренному износу ( выработке ) осей , опор , под - шипников , к нарушению работы подвижных элементов приборов ,