Процессы изготовления тонкостенных деталей пластическим деформированием

Глава 3. Процессы изготовления деталей средствами заготовительно-штамповочного производства 415 Обтягиваемые листовые детали обшивки самолетов изготовляются из алюминиевых, титановых сплавов, а также из жаропрочных сталей. Тол- щина листовых деталей, например, из алюминиевых сплавов не превышает 6 мм, а максимальная длина достигает более 18 м. Обтяжку листовых заго- товок из термически упрочняемых материалов производят как в отожжен- ном, так и в свежезакаленном состоянии, когда пластичность материала максимальна. В виду того, что наружные обшивки окончательно формируют теоре- тический контур, лобовое сопротивление и внешний вид самолета, то к об- шивочным деталям предъявляются высокие требования по точности кон- тура и качеству поверхности. Контроль точности контура производят на пуансоне (рис. 3.186). Допустимая волнистость поверхности (рис. 3.187) детали [W] = 0,001 – для лобовых обшивок крыла, оперения и мотогон- долы; [W] = 0,002 – для обшивок крыла, оперения, мотогондол, пилонов и передней части фюзеляжа; [W] = 0,003 – для остальных обшивок. Рис. 3.186. Требования к точности листовых обшивок При изготовлении обшивок, имеющих большие радиусы кривизны, упругие деформации имеют большое значение (рис. 3.188, а ) (например, для дуралюмина при ܴሜ = ܴ/ ݏ = 125 изгиб происходит только в пределах