Процессы изготовления тонкостенных деталей пластическим деформированием

Глава 1. Особенности заготовительно-штамповочных работ в самолетостроении 35 срезу, модули упругости на растяжение и на сдвиг, относительное удлине- ние, относительное сужение, твердость, ударная вязкость, малоцикловая усталость и др.); характеристики трещиностойкости; теплотехнические свойства; характеристики коррозионной стойкости, технологические ха- рактеристики, специальные свойства (адгезия, токсичность и др.); электро- магнитные свойства; технико-экономические показатели и др. Более 60% недостатков материала выявляется на стадии паспортизации. На следующем этапе проводятся исследования и испытания матери- ала в условиях опытно-промышленного или серийного производства. Дан- ный этап завершается выдачей сертификата на тип материала (полуфабри- ката). Проверке и подтверждению подлежат свойства материалов как в со- стоянии поставки (полуфабрикатов), так и после их обработки с целью по- лучения готовых деталей, сборочных единиц и самолета в целом, т. е. свой- ства материалов в составе конструкции (сертификация продукции). Контрольные вопросы 1. Какова структура применения материалов в конструкциях совре- менных самолетов? 2. Перечислите общие критерии качества конструкционных материа- лов. 3. Какими величинами оценивается удельная прочность и удельная жесткость? 4. Перечислите температурные ограничения применимости основ- ных авиационных материалов. 5. Каким образом зависят от температуры механические характери- стики конструкционных материалов? 6. Проблемы, возникающие на производстве при изготовлении дета- лей из труднодеформируемых материалов. 8. По каким параметрам можно судить о пластичности материала? 9. Виды испытаний, применяемых при оценке штампуемости кон- струкционных материалов. 10. Какими конструкционными и технологическими достоинствами обладают ПКМ? 11. Перечислите существующие классы композиционных материалов. 12. Приведите формулу, связывающую массу детали с удельным кри- терием прочности при растяжении.