Определение уровня оптимальности системы управления машиностроительным предприятием (на примере автостроения)

ных оценок. Затем строится график для каждого конкретного объ­ екта управления. С помощью подобных графиков определяется: а) критическая точка, характеризующая границу разделения -существенных операций от несущественных; б) количество несущественных операций, подлежащих исклю­ чению с целью повышения качества управления. Примерные величины параметров варьируют в пределах, отра­ женных в таблице. </ Xjc L С с* I 1000 2 I I 100 2 950 4 2 2 95 3 900 6 3 3 90 4 850 8 4 4 85 5 800 10 5 5 80 6 750 12 6 6 75 7 700 14 7 7 70 8 650 16 8 9 65 9 600 18 9 II 60 10 550 20 10 13 55 II 500 22 .11 15 50 12 450 24 12 18 45 13 400 26 13 21 40 14 350 28 14 23 '35 15 •300 30 15 28 30 16 250 32 16 29 25 17 200 34 17 35 20 18 150 36 18 37 15 19 100 38 19 41 10 20 50 . 40 20 45 5 Приведенный качественный и количественный анагшз элемен­ тов системы управления- автотранспортных предприятий показал, что уровень организации управления в них очень низок и главным образом за счет исключения из управленческого процесса функцио­ нальных действий с большим весом сообщений и несоответствия 25