Конструирование агрегатов самолета

39 где k – коэффициент использования строительной высоты профиля по оси лонжерона ; ( В проектировочных расчетах принимают k = 0,7…0,9). Подбираем конструкционный материал для поясов лон - жерона и определяем потребную площадь сечения пояса лонжерона . Так как пояса лонжерона руля в равной степени работают на сжатие и растяжение , разрушающим напряжени - ем будет критическое напряжение σ кр . П кр , i i S F ≥ σ в первом приближении принимаем кр в 0, 65 σ ≈ σ [1]. Определяем погонные касательные усилия в обшивке от крутящего момента : кр кр . 2 i i i M q = ω Подбираем конструкционный материал для обшивки и определяем потребную толщину обшивки агрегата кр обш разр , i q δ ≥ τ принимаем разр в 0, 6 . τ ≈ τ После проведенных расчетов данные сводим в таблицу по образцу ( см . рис . 2.7), строим графики распределения по - лученных параметров по размаху . 3.2. Определение конструктивных параметров лонжерона и обшивки по длине агрегата Наиболее выгодной формой сечения пояса лонжерона является тавровая . По сравнению с уголковой формой сече - ния при одинаковых критических напряжениях в поясах , т . е .