Конструирование агрегатов самолета

38 Выбранные характеристики конструкционных материа - лов применяем в дальнейших расчетах на прочность агрегата . 3.2. Проектировочный расчет на прочность руля Проектировочный расчет руля основан на допущении , что весь изгибающий момент воспринимается поясами лон - жерона , а перерезывающая сила – стенкой лонжерона . За ось жесткости принимается ось лонжерона и относи - тельно ее подсчитывается крутящий момент . Крутящий мо - мент воспринимается замкнутым контуром , образованным обшивкой . При расчете определяются : потребные площади сечения поясов лонжерона , толщина его стенки и толщина обшивки . Из теоретического чертежа агрегата определяем для каж - дого расчетного сечения высоту лонжерона л i H и площадь , ограниченную замкнутым контуром сечения агрегата ω i . Определяем погонное касательное усилие в стенке лон - жерона от перерезывающей силы Q y : л . i i y i Q q H = Подбираем конструкционный материал для стенки и определяем потребную толщину стенки в каждом сечении : ст ст разр , i i q δ ≥ τ в первом приближении принимаем разр в 0, 6 . τ ≈ τ Определяем осевые усилия в поясах лонжеронов от из - гибающего момента M x л , i i x i i M S H k =