Конструирование агрегатов самолета

28 Однако наибольшее внимание при выборе материала должно уделяться обеспечению необходимой прочности и жесткости конструкции при наименьшей массе , т . е . должно удовлетворяться главное требование – высокая весовая эф - фективность конструкции ( максимальное отношение полез - ной нагрузки к общей взлетной массе при сохранении уровня других качественных показателей ). Для силовых конструкций основными критериями яв - ляются удельный предел прочности или удельная прочность при растяжении в σ ρ и удельный предел текучести 0,2 , σ ρ для малонагруженных протяженных элементов : удельный модуль жесткости E ρ ( отношение модуля упругости к плотности ма - териала ) при работе элемента конструкции на растяжение , сжатие и изгиб и удельный модуль жесткости на сдвиг G ρ при работе элемента конструкции на сдвиг . Для каждого вида деформации есть свои выражения для удельной прочности . Чем выше значение удельной прочности , тем меньше масса детали . После проведенных расчетов данные сводим в таблицу ; строим графики распределенных полученных параметров на размахе ; определяем опасные сечения ; принимаем решение по геометрическим параметрам элементов конструкции Характеристики конструкционных материалов , наибо - лее широко применяющихся в авиастроении , приведены в табл . 3,1 – 3.3.