Конструирование агрегатов самолета

27 В сечениях по опорам будут действовать сосредоточен - ные крутящие моменты от опорных реакций . На графиках эпюр это выражается в виде скачка . В результате выполненных расчетов было получено в каждом сечении руля величины Q y , M x , M ш , М кр и силу Т на рычаг управления . 3. ВЫБОР КОНСТРУКТИВНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ РАЗРАБАТЫВАЕМОГО АГРЕГАТА И ЕГО ПРОЕКТИРОВОЧНЫЙ РАСЧЕТ 3.1. Выбор материала для элементов конструкции агрегата В современных авиационных конструкциях применяют - ся разнообразные материалы , но наиболее широко – алюми - ниевые и магниевые сплавы , стали различных марок , титан и его сплавы , а также композиционные материалы . Кроме ме - таллических материалов , используются и неметаллические ( резиновые , пластмассовые и др .). Доля использования композиционных материалов в кон - струкции современных летательных аппаратах с каждым годом увеличивается . Композиционные материалы уверенно заняли свою нишу . Кроме металлических материалов , используются и неметаллические ( резиновые , пластмассовые и другие ). При выборе материала конструкции необходимо учиты - вать целый ряд факторов : стоимость материала , возможность применения высокопроизводительных процессов обработки , однородность , неизменность механических свойств во всем возможном при эксплуатации диапазоне температур , долго - вечность .