Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

98 2.6. Вспомогательные конструкции крыла Вспомогательная конструкция каждой консоли состоит из съемного носка , ниши основной опоры шасси , хвостовой части и законцовки . Под съемным носком закреплены трубопроводы противообледенительной системы , каретки и агрегаты управления предкрылками . Ниша основной опоры находится между вторым и третьим лонжеронами в районе нервюр 1 и 5 . Через нишу осуще - ствляется подход к основной опоре и узлам ее подвески , к агрега - там управления закрылками и элеронами , а также к коммуникаци - ям , проходящим через нишу . В хвостовой части крыла за вторым лонжероном расположены тяги и качалки управления элеронами , узлы подвески элеронов , спойлеров и интерцепторов , трансмиссии и агрегаты управления закрылками , спойлерами и интерцепторами коммуникации самолетных систем . Носок каждой консоли крыла между нервюрами 1 и 28 выполнен разъемным и состоит из шести секций ( рис . 2.27). Разъемы находятся между нервюрами 5 и 6 , 9 и 10 , 13 и 14 , 17 и 18 , 21 и 22 крыла . Секции крепятся между собой и к полкам первого лонжерона болтами с плавающими на профи - лях самоконтрящимися гайками . Секция съемного носка представ - ляет собой клепаную конструкцию , состоящую из набора диафрагм и обшивки . Диафрагмы , установленные в районе винтовых меха - низмов , рельсов и труб противообледенительной системы ( ПОС ), расположены по направлению выдвижения предкрылка , остальные диафрагмы – перпендикулярно первому лонжерону . Диафрагмы типовой конструкции отбортованы по контуру и изготовлены из листового дюраля . В обшивке носка , выполненной из листа дюраля толщиной 1 мм , сделаны вырезы для прохода винтовых механиз - мов , рельсов и трубопроводов ПОС , которые в убранном положе - нии предкрылков закрываются шторками . На нижней поверхности обшивки имеются люки для подхода к узлам крепления кареток и винтовых механизмов .