Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

88 выключателей , установленных в проемах технологических и грузо - вых люков . На табло « Двери - люки » при нажатии кнопки любого из концевых выключателей гаснет соответствующая лампа . 2.5. Крыло Крыло самолета – стреловидное , большого удлинения , со - стоит из двух консолей и центроплана . Профиль крыла формирует - ся средними участками нервюр и элементами вспомогательных конструкций : съемным носком , хвостовой частью и законцовкой ( рис . 2.24). Консоли крыла стыкуются с центропланом и фюзеляжем общими фитингами , которые закреплены болтами на первом и вто - ром лонжеронах . Бортовой стык центроплана и консолей осущест - вляется по нервюре 1 с помощью стыковых гребенок и титановых болтов . Под съемными носками крыла вдоль первого лонжерона проложены трубопроводы противообледенительной системы , ус - тановлены кронштейны и агрегаты управления предкрылками , в хвостовой части крыла – тяги , качалки ‚ механизмы и агрегаты систем управления закрылками и элеронами , а также трубопрово - ды и электрожгуты . На нервюрах 1 и 5 установлены узлы крепления основных опор шасси . На нижней полке первого лонжерона крыла по нервю - рам 5 расположены опорные узлы под домкрат , между нервюрами 15 и 16 – узлы крепления тяг швартовочного приспособления . Для обслуживания топливной системы , систем управления самолетом , противообледенительной системы и электропроводки в крыле имеются люки с быстрооткрывающимися крышками , а для обслу - живания и ремонта топливных баков - отсеков предусмотрены лю - ки - лазы со съемными крышками .