Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

86 польного соединения и запирается двумя замками . Внутренняя по - лость короба для защиты от воздействия паров электролита покры - та герметиком УЗО МЭС -5. В потолке ниши над трапом между шпангоутами 66 и 68 имеется люк для осмотра лопаток компрессора среднего двигателя . Крышка люка также подвешена с помощью шомпольного соедине - ния и в закрытом положении удерживается замками . В верхней части левой зашивки ниши над трапом между шпангоутами 59 и 60 имеется люк с крышкой , в котором распола - гается ручка выпуска трапа . Ниша освещается осветительными плафонами , смонтированными в потолочной и боковой зашивках . Подход к оборудованию , расположенному под полом кабины экипажа , осуществляется через три технологических люка в нише передней опоры шасси . Каждый люк имеет ширину 552 мм и высо - ту 500 мм . Один люк – торцовый , сделан в нижней части шпанго - ута 4 , а два других – в правой и левой продольных балках в районе шпангоутов 5 и 6 . Люки закрываются герметическими крышками одинаковой конструкции . Крышка торцового люка в открытом положении является площадкой , на которую можно сесть при осмотре качалок и тяг систем управления самолетом , расположенных под полом кабины экипажа . Для подхода из переднего грузового отсека к коммуникаци - ям , выходящим из фюзеляжа в носовую часть крыла , в стенке шпангоута 35 сделан герметичный люк шириной 476 мм и высотой 596 мм . Люк закрывается крышкой , конструктивно выполненной аналогично крышкам люков в нише передней опоры шасси , за ис - ключением замка , который сделан трехштыревым . Крышки люков трехслойной конструкции состоят из двух обвивок , между которы - ми клеем ВК -32 вклеен сотовый заполнитель . Обшивка крышки выполнена из дюраля Д 19 АТ и имеет толщину 0,8 мм со стороны ниши и 0,5 мм – с противоположной стороны . Торец крышки по