Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

84 Окантовка грузового люка образована частями шпангоутов и лонжеронов каркаса фюзеляжа . Обшивка фюзеляжа по контуру люка подкреплена химически фрезерованным листом дюраля . На части шпангоутов , усиливавших боковые кромки люка , установле - ны кронштейны с направляющими для опорных роликов крышки и гнездами для штырей замка . Технологические люки предназначены для обеспечения дос - тупа в технические отсеки при обслуживании систем и оборудова - ния самолета , а специальные люки в нише над трапом – для туше - ния пожара на стоянке самолета . К наиболее часто открывающимся технологическим люкам в процессе эксплуатации относятся люки приборного отсека в тамбуре экипажа , люки в нише трапа , люки в нише передней опоры шасси , люки в переднем грузовом отсеке на стенке шпангоута 35 . С левой стороны тамбура экипажа между шпангоутами 7 и 10 находится приборный отсек . Боковая зашивка этого отсека состоит из легкосъемных панелей и трех створок , имеющих одну общую петлю . Все три створки имеют поворотные замки одинаковой кон - струкции и запираются специальным ключом . Торцовая зашивка отсека по шпангоуту 10 состоит из трех легкосъемных панелей . Каждая панель крепится к каркасу винтовыми замками . Нижняя панель , кроме замков , имеет дополнительно нижние лапки , заво - дящиеся за упоры . В боковых зашивках ниши трапа имеются по два люка ( рис . 2.23) для подхода к агрегатам , оборудованию и коммуникациям , расположенным по бортам фюзеляжа в заднем техническом отсеке . Люки закрыты створками , которые крепятся к шпангоутам 60 и 62 с помощью шомпольных соединений и удерживаются в закрытом положении силовыми замками . Проем каждого люка окантован профилями , на створках установлены глазок и люк , предназначен - ные для осмотра и подвода огнегасящего состава при тушении по - жара в отсеках на стоянке самолета .