Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

79 Наружная ручка 15 вместе с осью закреплена в герметичном литом кронштейне 14 , который имеет защелку , удерживающую наружную ручку в закрытом положении , дренажный штуцер 16 для слива воды , скопившейся в кронштейне в результате атмосферных осадков , и ось для установки откидной пружины наружной ручки . В оси 13 сделаны проточки под резиновые кольца , которые обес - печивают герметичность между осью и кронштейном . Наружная ручка состоит из скобы с рычагом корпуса ручки . Скоба связана с осью 13 шлицевым соединением . Внутренняя ручка 2 с пояс - няющей надписью насажана на квадратный конец оси 13 . Кроме того , на квадратном конце оси установлена двуплечая качалка 23 , к которой подсоединены тяги 22 , идущие к боковым штырям 18 и 25 . В кронштейнах 19 и 24 в гнездах под штыри установлены стальные втулки . Штыревой замок в закрытом положении удерживается воз - вратной пружиной 21 . Для предотвращения открытия аварийного выхода на стоянке самолета механизм крышки запирается предо - хранительным стержнем 20 с сигнальным красным флажком . Стержень входит в штырь 18 и кронштейн 19 , стопоря наружную и внутреннюю ручки . Перед полетом стержень должен обязательно выниматься из гнезда . При закрытом штыревом замке боковые штыри находятся в выпущенном положении , а при открытом замке – в убранном по - ложении . Открывается и закрывается штыревой замок как из сало - на – внутренней ручкой 2 , так и снаружи самолета – наружной руч - кой 15 . Ручки в закрытом положении штыревого замка должны находиться заподлицо с наружной и внутренней обшивкой . Для открытия штыревого замка внутренней ручкой надо повернуть на себя до отказа внутреннюю ручку , при этом качалка 23 отклоняет - ся и связанные с ней тяги 22 выводят боковые штыри 18 и 25 из гнезд в окантовке проема – замок открыт . После отпускания внут - ренней ручки возвратная пружина 21 возвращает качалку , тяги и штыри в исходное положение – штыри выпущены , замок закрыт .