Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

69 вания узла рукояток , фиксирует внутреннюю рукоятку и вместе с ней стопорит проводки управления отклонением створок и пово - ротом двери относительно петли . Открытие двери снаружи самолета производится с помощью наружной рукоятки в два этапа , почти аналогично открытию двери изнутри фюзеляжа . К первому этапу открытия прибавляется этап соединения между собой наружной и внутренней рукояток . Надо потянуть наружную рукоятку на себя , при этом она вместе с валом выдвигается из чашки двери . При движении вал сжимает пружину , находящуюся во втулке , и своим выступом нажимает на нижнее плечо защелки . При этом среднее плечо защелки выходит из гнезда основания , освобождая внутреннюю рукоятку от фиксации . Одно - временно вал своим пазом входит в зацепление со штырем крепле - ния внутренней рукоятки , соединяя обе рукоятки между собой . При повороте наружной рукоятки против часовой стрелки вверх вместе с ней повернется слева направо и внутренняя рукоятка . Срабатывают системы управления отклонением створок и поворо - том двери относительно петли , как на первом этапе открытия двери от внутренней рукоятки . На втором этапе открытия с помощью на - ружной рукоятки следует подать дверь на себя , вывести ее из двер - ного проема наружу , повернуть приблизительно на 180 град . и за - фиксировать в этом положении стопорным устройством . Закрытие двери снаружи производится тоже в два этапа . Первый этап – расстопорение двери , поворот ее приблизительно на 180 град . и ввод в дверной проем осуществляется аналогично пер - вому этапу закрытия двери изнутри фюзеляжа . На втором этапе закрытия следует повернуть наружную рукоятку по часовой стрел - ке до момента , когда она вместе с валом под действием пружины встанет в чашке заподлицо с наружной обшивкой двери . Срабаты - вают системы управления отклонением створок и поворотом двери относительно петли . Дверь выходит из петли , створки отклоняются вверх на своих шомпольных шарнирах , конусные штыри входят