Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

279 и пружины . На кронштейне установлен также концевой выключа - тель сигнализации расстопоренного положения руля . Пружина , размещенная между стопором и кронштейном , предотвращает са - мостопорение руля в случае разрушения проводки управления ме - ханизмом стопорения . При разрушении проводки пружина вытал - кивает стопор из паза качалки . Стопор представляет собой стакан с заглушкой , внутри кото - рого размешена пружина , с другой стороны стакан закрыт крыш - кой . В крышку ввернут вильчатый болт , к которому крепится тяга . Пружина позволяет установить ручку управления стопорением в положение « рули застопорены » при любом положении сектора и выталкивает стопор в паз сектора при их совпадении . 5.3. Система управления триммерами руля высоты Триммеры руля высоты отклоняются на угол +7°30´ и служат для балансировки самолета в продольной плоскости . Управление триммерами руля высоты осуществляется в исключительных слу - чаях , при отказе управления стабилизатором . В исходном положе - нии штурвальчики управления триммерами законтрены . В систему управления триммерами входят ( см . рис . 5.5): два штурвала , звездочки , цепи , вал с тросовым барабаном , тросовая проводка управления , винтовой механизм управления триммерами , жесткая проводка , сигнализация положения триммеров . Штурвалы являются командными рычагами управления трим - мерами руля высоты . Они вращаются на оси на подшипниках в кронштейнах на среднем пульте кабины экипажа слева и справа . Левый и правый штурвалы управления триммерами насаже - ны на ось звездочек , которые цепями связаны с двумя другими звездочками , жестко закрепленными на одном валу . Вал вращается в кронштейнах , установленных под полом кабины экипажа . На правом конце вала закреплен барабан с тросом , а на левом конце