Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

210 Глава 3. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 3.1. Общие сведения Для питания двигателей Д -36 и двигателя ТА -6 В вспомога - тельной силовой установки ( ВСУ ) применяется топливо TC-I, T-I, Р T ГОСТ 10227-86 и смеси этих топлив в любых пропорциях , без добавления противообледенительных присадок . При отсутствии топлива без противообледенительных присадок разрешается при - менять топливо с противообледенительными присадками « И », « И - М », « ТГФ » и « ТГФ - М » в количестве не более 0,15 % по объему . В ка - честве антистатического присадка допускается применение СИГБОЛА . Топливная система обеспечивает размещение запаса топлива на самолете и его бесперебойную подачу к топливной аппаратуре двигателей при всех предусмотренных режимах их работы и эво - люциях самолета . Топливо на самолете размещено в трех кессонах − двух крыльевых ( левом и правом ) и одном центропланном ( среднем ). Нормальная заправка системы топливом составляет 18500 ± 250 кгс ( по 6170 ± 100 кгс в каждом кессоне ). Допуск на количество за - правляемого топлива равен допуску на точность топливомера , ука - занному в ТУ на топливомер системы СУИТ - З -6. В топливной системе предусмотрены два варианта заправки : – централизованная заправка ( ЦЗ ) под давлением − через бортовой штуцер заправки топлива ;