Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

203 в котором установлен светильник 21 . Хвостовая часть пилона явля - ется продолжением кессона . Она расположена за задней балкой . В конструкцию хвостовой части пилона входят хвостовые части титановых нервюр 2 и 3 , диафрагмы , окантовка , обшивка , стринге - ры и законцовка пилона . Внутри пилона размещаются : − трубопроводы системы кондиционирования , запуска и от - бора воздуха на системы противообледенения и кондиционирования ; − теплообменник воздушно - масляный ( ТВМ ) системы охлаж - дения рабочей жидкости привода генератора IU-21; − трубопроводы централизованной заправки маслом ; − трубопроводы гидравлической , противопожарной и топ - ливной систем ; − тросовая проводка управления двигателем ; − жгуты электропроводки . Для подхода к агрегатам и коммуникациям , расположенным в пилоне , на нижней обшивке пилона имеются три люка с крыш - ками 19 на шомпольных петлях ; носок пилона 1 выполнен съем - ным , а на верхней обшивке имеется люк со съемной крышкой 3 для подсоединения монтажей . Для удобства монтажа двигательного пилона имеется люк с двумя крышками 7 . На крышке среднего лю - ка на нижней обшивке пилона имеются вентиляционные щели 20 для выхода воздуха , продувающего ТВМ маслосистемы бокового двигателя . Двигательный пилон установлен на крышке кожуха газоге - нератора двигателя . Двигательные пилоны всех трех двигателей взаимозаменяемы . Двигательный пилон состоит из носовой части 13 , средней съемной 14 и хвостовой 17 частей . Носовая и средняя час - ти двигательного пилона съемные и крепятся к крышке кожуха га - зогенератора с помощью винтов и самоконтрящихся гаек . В носовой части пилона находится двухканальный воздухо - заборник 12 . Воздух отбирается от второго контура двигателя и по