Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

189 шел в цилиндр ( осталось 40 – 50 мм между цилиндром амортстой - ки и опорной площадкой на штоке ). Устанавливают гидродомкра - ты под тележку и с их помощью обжимают амортстойку − излишки жидкости должны сливаться , если слива нет − доливают еще АМГ -10. После этого стравливают давление в гидродомкратах и домкраты убирают из - под опоры . Вновь поднимают самолет на гидроподъ - емниках до отрыва колес от земли на 50 – 80 мм − шток амортстойки должен выйти полностью . Устанавливают зарядный штуцер с новой уплотнительной шайбой , на штуцер ставят приспособление и за - ряжают амортстойку давлением азота 55 ± 2 кгс / см 2 . Через три часа после зарядки устанавливают давление в амортстойке , равное 40 ± 3 кгс / см 2 . Проверяют герметичность зарядного штуцера мыль - ным раствором . Зарядка амортизаторов воздухом вместо азота не допускается , так как воздух вызывает коррозию деталей амортиза - тора , и при соединении с маслом АМГ -10 может образовать взры - воопасную смесь . Выполненные работы по зарядке амортстоек жидкостью и азотом предъявляют инженеру ОТК . Проверка барабанов и других деталей колес передней опоры КТ -151-2 проводится следующим образом . Для проверки барабан устанавливается на подставку , позволяющую вращать его вокруг оси . Осматривают визуально зоны , где вероятно образование тре - щин , и проверяют их методом вихревых токов индукционным дефектоскопом ВД 1- ГА ( ППД -1 МУ ) путем прощупывания искате - лем контролируемых участков по показаниям стрелки индикатора прибора ( рис . 2.67). Осматривают оси , подшипники , тормозные механизмы , распорные втулки , манжеты , обоймы . Барабаны колес не должны иметь трещин . Не допускается выкрошивание и прово - рачивание манжет , утечка смазки из - под них , « подгар » опорного буртика или торцов роликов , наличие трещин , разрушение сепара - торов , рассыпание роликов , забоины на беговых дорожках , повреж - дение торцов распорных втулок . Предельный износ тормозной ко - лодки не должен превышать 7,0 мм ( рис . 2.68). Не допускаются смятия , забоины торцов гильзы и сколы на колодке .