Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

164 В нижней части цилиндра выполнены уши крепления верх - него звена шлиц - шарнира , уши крепления раскоса и установки подпружиненного звена ( серьги ) подвески опоры на замок убран - ного положения . На узком ухе крепления звена шлиц - шарнира ук - реплен сектор с нанесенной на нем градуировкой вертикального перемещения осей колес при обжатии амортстойки . Стрелка , ука - зывающая перемещение , нанесена на боковой поверхности верхне - го звена шлиц - шарнира . Ниже ушей крепления шлиц - шарнира ус - тановлен кронштейн 11 для крепления концевых выключателей АИ 800 К , срабатывающих в начале обжатия амортстойки . На левой опоре установлен один концевой выключатель , который блокирует уборку шасси на стоянке . На правой опоре два концевых включа - теля ; один из них , правый по полету , блокирует систему поворота колес передней опоры , второй – гидравлическую систему управле - ния спойлерами . Шток 7 амортстойки сварен из трех частей . В нижней части штока выполнены ушки крепления нижнего звена шлиц - шарнира , верхних тормозных тяг , передавших тормозной момент с колес на шток ; расточены отверстия для установки тележки , упора , ограни - чивающего поворот тележки , и вильчатого болта для крепления демпфера . Максимальный ход штока до упора равен 500 мм . Рас - кос 13 , установленный на амортстойке для разгрузки верхней части наружного цилиндра , выполнен сварным из трех частей . На верх - ней и нижней частях раскоса приварены узлы крепления тяг ство - рок . Плунжер 5 сварен из трех частей . В головке плунжера нареза - на резьба для гайки . Наружный цилиндр , шток , плунжер и раскос изготовлены из стали 30 ХГСН -2 А и термообработаны до предела прочности σ в = 160 ÷ 180 кгс / мм 2 . Звенья шлиц - шарнира выполнены из стали 30 ХРСА и термообработаны до σ в = 110 ÷ 130 кгс / мм 2 . В верхней части штока 7 установлена разрезная бронзовая подвижная букса 6 . В средней части штока закреплена упорная