Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

158 Задние створки управляются двумя одинаковыми механиз - мами , смонтированными на боковых стенках отсека . Каждый ме - ханизм состоит из качалки 19 , шарнирно закрепленной в крон - штейне , установленном на стенке отсека у шпангоута 8 . Одно пле - чо качалки связано через кардан и регулируемую тягу 17 с верхним звеном подкоса , второе плечо − через кардан и регулируемую тягу с задней створкой . Все регулируемые тяги могут иметь длину в пре - делах допустимого диапазона регулировки хвостовика ввертывае - мого наконечника . Диапазон регулировки хвостовика ограничен с одной стороны контрольным отверстием в pe зьбовом стакане тя - ги , а с другой – минимальным запасом резьбы в две нитки . При уборке передней опоры шасси кронштейн 16 через тяги 14 , 9 , 6 и качалки 11 , 13 и 7 передает движение качалке 2 , жестко соеди - ненной с валом 3 . Вращение качалки 2 через вал 3 передается ка - чалкам 4 , которые через тяги 21 открывают и закрывают передние створки , в соответствии с уборкой и выпуском передней опоры . Верхнее звено подкоса через качалки и тяги передает движение на створки , которые после уборки опоры закрывают заднюю часть отсека . При выпуске опоры задние створки открываются . При нажатии кнопки 6 ( рис . 2.53) замка передних створок защелка 7 отклоняется и освобождает ручку 9 . Под воздействием пружины ручка выходит за контур створки . Для открытия замка нужно потянуть ручку вниз и вывести штырь 10 из зацепления с проушиной болта 3 . На передней опоре установлены два колеса КТ 51-2 с тормо - зом для остановки вращающегося колеса при уборке шасси . Колесо КТ 151-2 состоит из барабана 12 ( рис . 2.54), двух съемных полуреборд 16 , двух радиально - упорных конических ро - ликоподшипников 13 , распорной втулки 14 , двух обойм 15 с рези - новыми манжетами и тормозного диска 1 . Для спарки колес при -