Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

110 ной системы . Нижние шторки при убранном положении предкрыл - ка закрывают вырезы под винтовые механизмы и трубы ПОС , сде - ланные в съемном носке крыла . Каждая шторка склепана из об - шивки и ребер жесткости . Шторка под трубой ПОС снабжена створкой шомпольного соединения и вильчатым кронштейном для присоединения тяги , по передней кромке шторка крепится к ниж - нему стрингеру предкрылка , а по задней кромке – к хомуту трубы ПОС с помощью тяги . Тяга шарнирно прикреплена к вильчатому кронштейну , установленному на секции предкрылка . При выпу - щенном положении предкрылка вырезы в съемном носке крыла под винтовые механизмы и трубы ПОС закрываются верхними шторками , расположенными в съемном носке . Для крепления предкрылков , обеспечения их выпуска и убор - ки на первом лонжероне крыла по нервюрам 2 , 6 , 8 , 10 , 12 , 14 , 16 , 18 , 20 , 22 и 26 установлены каретки с направляющими роликами ( рис . 2.31). Конструктивно каретки выполнены аналогично и отли - чаются друг от друга только геометрическими размерами . Каждая каретка состоит из корпуса и направляющих роликов . Корпус разъ - емный выполнен из двух плоских щек , изготовленных штамповкой из материала АК 6. В качестве направляющих роликов использова - ны игольчатые подшипники . Для плавного перемещения пред - крылков в каретках предусмотрена возможность установки опти - мальных зазоров между роликами кареток и рельсами секций пред - крылков с помощью эксцентриковых осевых болтов - роликов . Смазка трущихся поверхностей механизмов уборки и выпуска предкрылков производится через масленки , установленные в тор - цах болтов и в корпусах кареток . На каждой консоли в хвостовой части между нервюрами 1 и 20 размещены две секции закрылка . Выдвижные однощелевые закрылки с дефлектором увеличивают коэффициент подъемной силы и лобового сопротивления крыла на взлетно - посадочных режимах вследствие изменения площади и кри - визны профиля крыла в результате щелевого эффекта .