Казанский государственный технический университет им. А.Н. Туполева: Люди и вехи истории

исследованию динамических свойств сложных систем с использованием метода функций Ляпунова. Крупные исследования по аэродинамике выполнены С.Г. Нужиным. Предложенный им метод расчета крыльевого профиля стал классическим, вошел в учебники. Г.В. Каменковым была поставлена обратная задача аэродинамики для неаналитических функций. Эту задачу для аналитических функций впервые решил его ученик, выпускник самолетостроительного факультета Г.Г. Тумашев, создавший новое научное направление по обратным краевым задачам гидроаэромеха­ ники, которое успешно развивалось не только в авиации, но и позволило решить ряд важных задач, связанных с подземной гидромеханикой, фильт­ рацией и добычей нефти. Известной научной школой КАИ стала школа механики деформируе­ мого твердого тела, фундамент которой заложил один из крупнейших специалистов в этой области Х.М. Муштари, получивший фундаменталь­ ные результаты в геометрически нелинейной теории оболочек. После ухода Х.М. Муштари из института эту школу возглавил его аспирант Ю.Г. Одинокое. Он и его многочисленные ученики выполнили важные исследования как в строительной механике и прочности летательных аппаратов, так и в механике деформируемого твердого тела. В 1934 и 1938 годах в КАИ пришли опытные работники авиационной промышленности И.Ф. Пархоменко и Е.Н. Сивальнев, заложившие основы технологического образования и создавшие кафедру производства самоле­ тов. Они принимали активное участие в освоении на производстве новых прогрессивных технологических процессов и средств производства (прес­ сов для групповой клепки, для формообразования листовых и профильных деталей и др.). И.Ф. Пархоменко был одним из инициаторов и авторов методов сокращения сроков технологической подготовки производства самолетов, механизации процессов клепки, нового оборудования для заготовительно- штамповочного производства. Под руководством Е.Н. Сивальнева были разработаны и внедрены в производство обтяжные прессы КАИ-1, КАИ-2 (Ро-1), КАИ-5, КАИ-7, ставшие прообразом современного оборудования для изготовления дета­ лей методом пластического формообразования. В 1939 году был образован моторостроительный факультет. К этому времени на самолетостроительном факультете уже имелась некоторая база по дисциплинам моторного цикла. Существовали кафедры теплотехники (заведующий А.В. Болгарский), авиадвигателей (заведующий С.В. Румянцев) и моторная лаборатория. А.В. Болгарский и С.В. Румянцев внесли существенный вклад в создание и развитие факультета. Первым деканом был назначен А.А. Чусляев. 12