Основы проектирования сборочной оснастки в технологиях производства летательных аппаратов

4. Методы увязки розмврое деталей сборочных единиц^ технологической и сборочной осностки е оеиастроении и их эволюция На данном оборудовании изготавливается весь перечень деталей, входящих в СЕ, от различных фитингов, кронштейнов, деталей каркаса до силового набора и элементов обшивки, поступающих на сборку СЕ. С помощью КЭМ СЕ, содержащего теоретическое описание поверх­ ности СЕ, разрабатывается КЭМ сборочного приспособления и технологи­ ческие электронные макеты его базирующих и других элементов и, соот­ ветственно, управляющие программы для изготовления деталей, входящих в их состав. Одновременно координаты точек поверхности СЕ, базовых и фикси­ рующих элементов СП, базирующих (реперных) площадок каркаса СП, импортируемые из КЭМ СЕ, являются базой к управляющим программам для контрольно-измерительных машин (КИМ) и контрольно-измеритель­ ных систем на базе лазерного трекера, используемых при монтаже СП и его контроле и мониторинге в производственном процессе. Разработка КЭМ осуществляется в CAD-системе NX под управлением системы iMAN с использованием CR-процедур в порядке, установленном руководством пользователя. Рассмотрим основные этапы проекгирования и изготовления деталей и технологической оснастки для ее производства в условиях МУЭМ на конкретном примере детали типа «Нервюра» элерона крыла современного легкого самолета (рис. 4.18). Теоретический электронный макет детали типа «Нервюра» являегся основным источником информации для разработки ее КЭМ, а также лля изготовления заготовки, оправки для гибки, контрольного лекала, а также набора юнтрольных шаблонов для данной детали. Кроме того, КЭМ дета­ ли «Нервюра» входргг в КЭМ общей сборки элерона, который, в свою оче­ редь, входит в состав КЭМ крыла и самолета в целом. Рис. 4.18. Контрукгивный электронный макет элероно крыла самолета 9 7