Основы проектирования измерительных приборов и измерительно - вычислительных систем

211 рования ИВС используются методы системного анализа , математического моделирования , в том числе с применением ЦВМ , теории автоматическо - го управления . Если рассматривать внешнее проектирование ИВС в соответствии со стадиями проектирования , устанавливаемыми ГОСТ 2.103-68, то оно включает в себя этапы разработки технического задания , технического предложения и эскизного проекта . На этапе последующего внутреннего проектирования ИВС проводится углубление и детализация полученных результатов в виде технического проекта и разработки технической доку - ментации до уровня , обеспечивающего возможность изготовления ИВС в условиях предприятия - изготовителя . Основные принципы внешнего проектирования бортовых ИВС и ИВК рассмотрим на примере информационного комплекса высотно - скоростных параметров самолета [8]. Информационный комплекс высотно - скоростных параметров ( ИК ВСП ) предназначен для получения ( путем измерения и вычисления ) и вы - дачи на индикацию экипажу и в бортовые автоматические системы ин - формации об абсолютной Н и относительной Н от барометрических высо - тах , числе Маха М , приборной V пр , истинной воздушной V и вертикаль - ной V у скоростях полета , истинном угле атаки α , температуре наружного воздуха Т н , а также об отклонениях параметров от заданных программой полета значений . В табл . 6.1 приведены основные требования к точности определе - ния высотно - скоростных параметров ИК ВСП дозвукового пассажирского самолета [6]. Первичной информацией для определения указанных высотно - скоростных параметров ЛА являются : давление невозмущенного воздуш - ного потока на данной высоте р ( статическое давление атмосферы ), дав - ление заторможенного потока р п ( полное давление ), давление р з места , относительно которого определяется Н от ( аэродрома взлета или посадки ), температура заторможенного потока воздуха Т т , местный угол атаки α м и угол скольжения β . На вход устройства обработки информации могут поступать также различные дискретные сигналы и разовые команды , оп - ределяющие состояние ( исправность ) датчиков первичной информации , условия их работы ( например , включение обогрева ) и т . п .