Основы проектирования электронных средств

Система S, удовлетворяющая совокупности {У, О, , Ок}, на­ зывается строго допустимой. Таких систем также может быть мно­ жество, но меньше чем первых. Система, обладающая наилучшим вектором показателя каче­ ства К при всех остальных требованиях, считается оптимальной. Для ее построения необходимо выбрать критерий оптимальности и его значение. Разработка системы данных на конкретный субъект системы разбивается на внешнее и внутреннее проектирование. Под внешним проектированием понимают обоснование исход­ ных данных: ус;ювий работы, состава показателей качества и наклады­ ваемых на них Офаничений, а также ограничений, накладывае.мых на структуру субъекта системы. На )тапе внутреннего проектирования определяют принципы построения субъекта системы, его деление на подсистемы низшего ранга, разрабатывают исходные данные на них, проводят выбор элементной базы и синтез схемы и конструкции в целом. Последовательное решение S 5 (самолет) L. V , т трпс S4 ( Р Л С ) S 2 (блок приемника) ^РЛС Q. РшО. fo, Риал. Sa, Lnc Q, К,, fnp, А Ч Х , Э З S 1 ( М С Б У П Ч ) ЭТИХ задач на разных уров­ нях (с верхнего д о нижнего) называется сквозным про­ ектированием ЭС. На рис. 3.4 представ­ лен пример сквозного про­ ектирования бортовой РЛС. Тактические данные на самолет {L - дальность поле­ та; V - скорость; т • взлетная масса) определяют исходные данные на разработку РЛС {R - дальность обнаружения; Wpjic - масса РЛС). В свою очередь, эш выходные дан­ ные определяют исходные данные на приемо-усилительный тракт радиоприемника РЛС (Q - от­ ношение сигнал-шум; Ку - коэффиш1ент усиления; - масса тракта радиоприемника, Рщ- плотность мощности шума и др.). ЛГ, frc. А Ч Х , Э З ИС, ФК, ЭРЭ, подложка Рис. 3.4. Пример сквозного проектирования РЛС 66