Системы электрооборудования и распределения электроэнергии летательных аппаратов

8) отсутствие воздействий, мешающих работе радиоаппара­ туры и электроприборов; 9) взаимозаменяемость и унификация элементов электриче­ ской сети; 10) достаточный срок службы и небольшая стоимость произ­ водства. Поскольку многие из этих требований противоречивы, то для их осуществления приходится выбирать различные пути, до­ биваясь оптимальных решений. Помимо перечисленных, при построении систем распределе­ ния электрической энергии самолетов и вертолетов к ним предъяв­ ляются и другие требования [2]: 1) система распределения электроэнергии должна обеспе­ чить электропитание бортовых приемников электроэнергии соот­ ветственно ГОСТу [1], что должно быть подтверждено лаборатор­ ными испытаниями ее натурного макета с выбранными источни­ ками электроэнергии до государственных испытаний самолета или вертолета; 2) система распределения электроэнергии соответственно системе электроснабжения в целом должна состоять не менее чем их двух электрически независимых частей («бортов») за исключе­ нием однодвигательных самолетов и вертолетов - учебных и для сельскохозяйственной и спортивной авиации. ЦРУ каждой элек­ трически независимой части системы распределения электроэнер­ гии должны устанавливаться на разных бортах самолета или вер­ толета; 3) должна быть обеспечена возможность электропитания шин каждого РУ от источников электроэнергии разных бортов; 4) схема и аппаратура резервирования системы распределе­ ния электроэнергии в технически обоснованных случаях должны обеспечивать автоматические переключения секций шин, выде­ ленных для питания отдельных приемников электроэнергии или их 25