Системы электрооборудования и распределения электроэнергии летательных аппаратов

Выбор аккумуляторной батареи производится в зависимости от ее назначения. Аккумуляторные батареи могут иметь следую­ щее назначение: а) обеспечивать автономный запуск авиадвигателей; б) снабжать электроэнергией потребителей, включаемых при подготовке к полету, отчасти при рулежке, планировании, посадке и уборке самолета; в) покрывать в полете пики нагрузки: г) служить резервным источником электроэнергии при ава­ рии генератора в полете; д) снабжать энергией радиостанцию при вынужденной по­ садке. Для выбора аккумуляторной батареи задаются ориентиро­ вочно ее типом. Затем проверяют емкость аккумуляторной батареи с точки зрения обеспечения ею заданного графика нагрузки. При проверке емкости аккумуляторной батареи необходимо произвести расчет емкости, теряемой ею при разрядке, и емкости, приобре­ таемой ею в процессе зарядки. Батарея разряжается при подготов­ ке самолета к полету, частично при рулежке, в полете она разряжа­ ется дополнительно, покрывая пики нагрузки, и подзаряжается от генераторов в остальное время. При планировании, посадке и убор­ ке самолета батарея снова разряжается. Остаточная емкость акку- ^r\.^ятopнoй батареи к концу полета должна быть не меньше 20-22 % от полной емкости. При этом начальная емкость аккумуляторной батареи должна быть взята равной 70 % от номинальной. Если ос­ таточная емкость окажется меньше, то следует выбирать аккуму­ ляторную батарею большей емкости. Данные по расчету остаточной емкости батареи удобнее все­ го сводить в табл. 1.1. в графу 1 которой заносятся номера этапов полета согласно графику нагрузок, в графу 2 - продолжительность этапа полета, которая берется также из графика нафузок. 13